一纸签了约两个月的防务协议，终于在2026年10月5日按下了启动键。 伊朗国际电视台（Iran International）2026年10月9日披露，沙特、巴基斯坦、土耳其三方签署的《麦加共同防务协议》正式进入执行阶段，就在胡塞武装对沙特基础设施发动密集导弹和无人机袭击之后，伊斯坦布尔和伊斯兰堡都公开确认，已经开始为利雅得提供兜底性的军事保障。 按照三方此前商定的框架，巴基斯坦与土耳其的部队将承担技术、情报与防御层面的支援任务，官员层面的口径一直是“不参与在也门的进攻性行动”。 然而就在协议落地的第四天，德黑兰方面出面了，态度明显不再客气。 伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴加埃在2026年10月初被记者当面追问“数以万计巴基斯坦士兵将被派往沙特”的报道时，只回了一句，希望这只是传闻。 这句看起来温和的话，被德黑兰的议会和官媒接棒放大之后，就完全换了味道。 伊朗国家媒体对协议的进入运作期进行了密集报道，并刻意把胡塞武装高层对巴基斯坦和土耳其的警告放在显眼位置。 半官方的塔斯尼姆通讯社把事件直接定性为“土耳其与巴基斯坦加入沙特针对也门人民的战争”。 与伊朗最高国家安全委员会关系密切的Nour News则在报道中抛出一个带着明显倾向的问句，所谓麦加联盟，究竟是真正意义上的联盟，还是针对也门受压迫民众的联盟。 与伊朗革命卫队关系密切的塔布纳克新闻网措辞最硬，该网站援引伊朗立场明确表示，德黑兰将巴基斯坦向沙特的军事部署视为对自身安全的直接威胁，并毫不含糊地表态，不会容忍巴基斯坦在也门战争中出现任何形式的军事存在。 伊朗议员艾哈迈德·纳德里在社交平台X上贴出的话更把定性往前推了一步，他写道，巴基斯坦与沙特一道加入针对也门人民的战争这一事实，意味着伊斯兰堡从此不该再被看作调解者，而是一个地区干预者。 把这几家媒体和官员的表态拼起来看，德黑兰释放的信号是层层递进的，从“但愿不是真的”到“视为安全威胁”再到“无法容忍”，警告的温度一级一级往上走。 更值得玩味的是，这一轮炮火几乎全部对准伊斯兰堡，对安卡拉却几乎没有点名。 个中原因并不复杂，巴基斯坦过去一年多恰恰是德黑兰和华盛顿之间最被倚重的那条外交通道。 四川国际传播中心2026年4月10日的报道回顾了那段节点，距离时任美国总统特朗普设定的军事打击最后期限只剩下不到一个半小时，华盛顿和德黑兰分别公开接受了巴基斯坦提出的停火方案，并从2026年4月10日起在伊斯兰堡进入为期两周的直接谈判。 伊朗驻巴基斯坦大使穆加达姆当时用的字眼是“积极且富有成效”。 到了2026年6月，新华社消息来源透露，巴基斯坦将再次主持一场视频会议，美方与伊方代表将出席并签署谅解备忘录，由巴基斯坦和卡塔尔共同作为调解国见证。 一端是美伊沟通桥的桥头堡，一端又是沙特防务协议的落地执行方，伊斯兰堡这个双重身份本就脆弱。 现在协议进入了实操阶段，巴基斯坦的调解人身份不被德黑兰“收回”几乎已成定局。 真正把这份协议从纸面催到地面的，是胡塞武装把战火搬进了沙特首都。 胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚连续发表声明确认，该武装袭击了包括利雅得哈立德国王国际机场、红海沿岸拉比格炼油厂、艾卜哈国际机场以及哈立德国王空军基地在内的多个要害目标。 沙特阿拉伯民航局证实，2026年10月8日，利雅得哈立德国王国际机场多次遭袭，其中两起造成3名沙特公民遇难，另有数十人受伤。 沙特国有航空公司确认，一名飞行员在当天的袭击中罹难。 进入2026年10月10日，机场再度被导弹命中，一枚导弹击中了停靠3号与4号国内航站楼的综合建筑区域，多人受伤。 飞行追踪网站FlightAware提供的数据显示，过去24小时内利雅得机场至少取消了225个航班，印度航空、迪拜航空、汉莎航空集团、巴基斯坦国际航空等公司已经暂停了往返沙特多个机场的服务。 胡塞武装紧接着对国际航空公司发布“最后警告”，宣布沙特领空已被纳入军事行动区，仅麦加和麦地那上空除外。 一个首都机场几天之内反复停摆，比战场正面胜负更能动摇外部投资者的信心。 利雅得这几年打的招牌，是“2030愿景”下的金融中心和旅游枢纽，招牌与导弹叠在同一片天空下，是任何PPT都难以修饰的尴尬。 正是这股压力，让沙特不得不把八月份签下的那张“保险单”真的拿出来兑付。 路透社援引多位安全和政府消息人士披露的清单相当具体，根据2025年签署的双边防务条约，巴基斯坦已向沙特派出约8000名官兵、一个战斗机中队以及完整防空系统，装备包括大约16架JF-17“枭龙”战斗机、两个无人机中队，以及中国制造的红旗-9防空导弹系统，其中战斗机部分已于2026年4月初飞抵沙特境内。 从机型到弹药，这份清单的颗粒度已经远远超过了“象征性支援”的范畴。 另一边，沙特领导的多国联军此前宣布启动代号“也门黎明”的新一轮行动，联军发言人图尔基·马利基公布的数据